第97章（1 / 1）
(二)水路输送：水路输迭，是指使用水上运输工具实施的输送。通常接水域性质分为海上输送和江河输送。水路输送是部（分）队输送的重要手段之一，是军队最先采用的输送样式。在近现代战争中，水路输送已广为各国军队采用，并在军队移动中起着重要作用。我国有许多源远流长的江河，是天然交通运输线，其中流域面积在1000平方公里以上的就有约1500条，我国的湖泊总数在200个以上，其中大部分江河胡泊便于交通和航运。我国既是一个大陆面积广大的国家，又是一个海洋国家。在14000多公里绵长的海岸线上，散布着许多著名的优良天然港湾，是进行海上运输的主要吞吐地。
水路输送与其他输送方式相比，具有装载量大、成本低、航道一般受敌破坏较小等特点。能保持人员的体力，减少技术兵器的磨损，节省摩托小时，能以不低于每小时25～30公里的速度输送部（分）队，面且输送距离越远，效率越高。但水路输送受水文、气象条件影响较大，目标明显，不易隐蔽，速度相对较慢，装载环节较多，需专用港口码头，装卸时间较长，有时还要在锚地进行人员和技术兵器的转载。另外，港口易遭敌袭击、封锁。
（三）空中输送：空中输送，是指使用空中运输工具实施的输送，是部（分）队实施快速输送的方式。通常在情况紧急或不能采取其他方式输送时采用。空中输送始于20世纪初，第二次世界大战中得到大量运用。现代空中输送按照飞机的种类，可分为运输机输送和直升机输送。空中输送具有选择航线自由，不受地形影响，能超越广阔的沾染区、火灾区和洪泛区等特点，既能够在已方部队的占领区实施，也能向敌方占领区实施，而且快速、灵活，利于分队遂行紧急任务，是现代条件下运用越来越广泛的输送方式。但是，空中输送受气候影响大，运量较小，易受机场及敌情制约。
二，输送组织准备：
指挥员受领输送任务以后，应迅速传达任务，计划安排工作，下达预先号令；组织分队准备武器装备及规定的携行、运行物资器材；可能时，进行装（卸）载训练。
（一）下达输送命令：根据上级输送计划和命令，步兵指挥员应首先制定本分队的输送计划，并及时下达输送命令。其主要内容是：敌情、任务；梯队的编组和序列，输送方式、路线、目的地；运输工具的数量及分配；装（卸）载地点；装载、起运和到达卸载地点的时间；装（卸）载指挥所开设地点、时间和运行中的指挥位置及通信联络的方法。当实施接力输送时，还应制定输送方式转换计划，包括换乘的时间、地点，换乘后的梯队编组和航行（飞行）序列。空中输进计划的主要内容包括：机场位置、飞机型导、架数，装载地点及时间；空运梯队的编成、序列和起飞时间；人员、物资的编组和装载方案；待运（集合）地域的位置及道路；准备事项及完成时限等。装载方案的主要内容是：各分队乘坐飞机的数量、编号；每槊飞机乘载的单位、人员、负责人及装备、物资、器材的数量。
（二）梯队编组和序列：分队铁路输送的梯队编组和序列，应根据上级的输送命令、输送计划、列车梯队装载计划确定。做到既便于装、卸载，又要减少铁路的调车作业，尽量保持按车种编组，并要有途中分列的准备。装载人员的代客车、棚车和客车应配置在列车中部，运载技术装备的平板车和敞车应配置在列车的前部或尾部，危险品应用专用车辆，并与机车、尾车、装载人员的车辆隔开。步兵铁路输送通常营编为一个列车梯队，连以下分队在营序列内输送。指挥员应根据敌情、任务和输送工具性质、数量等情况，按照便于运行、停靠、疏散和待避，保持各连建制完整，具有独立战斗能力的要求，确定车厢分配及梯队内序列编成。通常乘载人员的车厢配置在列车的中部，运载技术装备的车厢配置在列车的前部和尾部，危险品应当用专用的车厢，并与机车、乘载人员的车厢隔开。营指挥员应当根据上级和军事交通部门的指示，统一指挥本列车梯队的装载、运行和卸载。
水路输送时，步兵通常在上级梯队中乘一艘或者数艘船舶输送。根据输送工具的数量及运载量，可以独立编成一个梯队，也可以编成数个梯队，力求做到车炮同驳，班排同船。当分乘数艘船舶时，指挥员应当给各船舶（拖驳船队）指定船运队长。航运队长应当与船舶指挥员密切配合，具体组织装（卸）载及输送过程中对分队的指挥与管理。
三、输送实施
（一）装载：铁路输送装载时，分队应当按照规定时间进人待运地点，稳蔽待运并进一步做好装载准备。指挥员应当先到装载站，明确人员、技术装备和物资器材的装载位置、时间和进出道路。各分队应当按照规定的时间和顺序进入装载站，按照先物资、技术装备，后人员的顺序迅速进行装载。物品装载应当严格遵守安全规定，做到装载平衡，固定牢固。
水路输送装载时，分队应当按照规定时间进至装载点，在船舶人员指导下，按照先装备物资、后人员，先下的后上、后下的先上的顺序，迅速装载上船。放置技术装备时，应当考虑甲板和船底的牢固程度，尽可能沿首尾线纵向放列，并不得超出船体，弹药、油料及其他危险物品应当放置在专门划定的位置。空中输送装载时，分玑按照规定时间进至装载点后，应按照先装备、物资、器材，后人员的顺序装载。一件武器不要拆卸分装在数架飞机上，同一类重要物资不应当装在一架飞机上，装备、物资、器材，应当按照规定放稳、固定。人员应当尽量按照建制乘坐，火力分队以排为单位分乘。指挥员应分机乘坐。 ↑返回顶部↑
水路输送与其他输送方式相比，具有装载量大、成本低、航道一般受敌破坏较小等特点。能保持人员的体力，减少技术兵器的磨损，节省摩托小时，能以不低于每小时25～30公里的速度输送部（分）队，面且输送距离越远，效率越高。但水路输送受水文、气象条件影响较大，目标明显，不易隐蔽，速度相对较慢，装载环节较多，需专用港口码头，装卸时间较长，有时还要在锚地进行人员和技术兵器的转载。另外，港口易遭敌袭击、封锁。
（三）空中输送：空中输送，是指使用空中运输工具实施的输送，是部（分）队实施快速输送的方式。通常在情况紧急或不能采取其他方式输送时采用。空中输送始于20世纪初，第二次世界大战中得到大量运用。现代空中输送按照飞机的种类，可分为运输机输送和直升机输送。空中输送具有选择航线自由，不受地形影响，能超越广阔的沾染区、火灾区和洪泛区等特点，既能够在已方部队的占领区实施，也能向敌方占领区实施，而且快速、灵活，利于分队遂行紧急任务，是现代条件下运用越来越广泛的输送方式。但是，空中输送受气候影响大，运量较小，易受机场及敌情制约。
二，输送组织准备：
指挥员受领输送任务以后，应迅速传达任务，计划安排工作，下达预先号令；组织分队准备武器装备及规定的携行、运行物资器材；可能时，进行装（卸）载训练。
（一）下达输送命令：根据上级输送计划和命令，步兵指挥员应首先制定本分队的输送计划，并及时下达输送命令。其主要内容是：敌情、任务；梯队的编组和序列，输送方式、路线、目的地；运输工具的数量及分配；装（卸）载地点；装载、起运和到达卸载地点的时间；装（卸）载指挥所开设地点、时间和运行中的指挥位置及通信联络的方法。当实施接力输送时，还应制定输送方式转换计划，包括换乘的时间、地点，换乘后的梯队编组和航行（飞行）序列。空中输进计划的主要内容包括：机场位置、飞机型导、架数，装载地点及时间；空运梯队的编成、序列和起飞时间；人员、物资的编组和装载方案；待运（集合）地域的位置及道路；准备事项及完成时限等。装载方案的主要内容是：各分队乘坐飞机的数量、编号；每槊飞机乘载的单位、人员、负责人及装备、物资、器材的数量。
（二）梯队编组和序列：分队铁路输送的梯队编组和序列，应根据上级的输送命令、输送计划、列车梯队装载计划确定。做到既便于装、卸载，又要减少铁路的调车作业，尽量保持按车种编组，并要有途中分列的准备。装载人员的代客车、棚车和客车应配置在列车中部，运载技术装备的平板车和敞车应配置在列车的前部或尾部，危险品应用专用车辆，并与机车、尾车、装载人员的车辆隔开。步兵铁路输送通常营编为一个列车梯队，连以下分队在营序列内输送。指挥员应根据敌情、任务和输送工具性质、数量等情况，按照便于运行、停靠、疏散和待避，保持各连建制完整，具有独立战斗能力的要求，确定车厢分配及梯队内序列编成。通常乘载人员的车厢配置在列车的中部，运载技术装备的车厢配置在列车的前部和尾部，危险品应当用专用的车厢，并与机车、乘载人员的车厢隔开。营指挥员应当根据上级和军事交通部门的指示，统一指挥本列车梯队的装载、运行和卸载。
水路输送时，步兵通常在上级梯队中乘一艘或者数艘船舶输送。根据输送工具的数量及运载量，可以独立编成一个梯队，也可以编成数个梯队，力求做到车炮同驳，班排同船。当分乘数艘船舶时，指挥员应当给各船舶（拖驳船队）指定船运队长。航运队长应当与船舶指挥员密切配合，具体组织装（卸）载及输送过程中对分队的指挥与管理。
三、输送实施
（一）装载：铁路输送装载时，分队应当按照规定时间进人待运地点，稳蔽待运并进一步做好装载准备。指挥员应当先到装载站，明确人员、技术装备和物资器材的装载位置、时间和进出道路。各分队应当按照规定的时间和顺序进入装载站，按照先物资、技术装备，后人员的顺序迅速进行装载。物品装载应当严格遵守安全规定，做到装载平衡，固定牢固。
水路输送装载时，分队应当按照规定时间进至装载点，在船舶人员指导下，按照先装备物资、后人员，先下的后上、后下的先上的顺序，迅速装载上船。放置技术装备时，应当考虑甲板和船底的牢固程度，尽可能沿首尾线纵向放列，并不得超出船体，弹药、油料及其他危险物品应当放置在专门划定的位置。空中输送装载时，分玑按照规定时间进至装载点后，应按照先装备、物资、器材，后人员的顺序装载。一件武器不要拆卸分装在数架飞机上，同一类重要物资不应当装在一架飞机上，装备、物资、器材，应当按照规定放稳、固定。人员应当尽量按照建制乘坐，火力分队以排为单位分乘。指挥员应分机乘坐。 ↑返回顶部↑