第96章（1 / 1）
（四）灵活、果断处置情况：行军中，指挥员应注意观察，及时发现和灵活果断处置各种情况。当临时改变行军路线时，指挥员应迅速命令分队停止前进，向各分队简要明确新的行军路线。当前方有迂回路线能进入新的行军路线时，可仍按原行军序列从迂回路线进入新的行军路线；当已超过插向新路线的路口，前方又无新的迂回路线，或迂回路线较远时，应选择较宽阔的路段或空地作为调头点，组织依次调头进入新的行军路线。此时，通常应变后方尖兵为前方尖兵、前方尖兵为后方尖兵。
当遭受敌空袭时，应迅速离开道路，利用地形地物隐蔽伪装。夜行军时应严格灯火管制。根据命令，组织对空射击。如任务紧急，可增大各分队间隔、车距加速行驶，快速通过。
当遭敌火力封锁时，力求绕行，或者利用敌火力间隙分批跃进通过。
当遭敌核、化学武器袭击时，应迅速就近利用地形防护，人员迅速穿戴防护衣罩，下车就近隐蔽防护。警报解除后，应迅速查明人员伤亡和车辆损坏情况并报告上级，抢救伤员，抢修车辆，恢复行军序列。遇有受染地段，应迅速查明情况，选择迁回路线绕过或沿开辟的道路通过。如任务紧急、不允许绕过而短时间内又不能开辟通路时，应采取必要的防护措施，选择受染轻、距离短的地段直接通过。当遭敌兵力袭击时，指挥员应沉着、冷静，立即判明敌情，迅速组织反击。如敌兵力较小，应展开必要兵力歼灭或驱逐之，主力继续前进，并将情况报告上级；如敌兵力较大，应迅速抢占就近有利地形，掩护上级主力展开歼灭之；如误入敌伏击区，应迅速展开，抢占有利地形，抗击敌人冲击，并迅速将情况报告上级，伺机向敌薄弱方向突围，或根据上级指示，协同主力歼敌。当道路、桥梁遭敌破坏或者遇到难以通行的地段时，应当绕行。无法绕行时，及时组织抢修，并报告上级。
第二节输送
输送，是使用运输工具把部队由一地运送到另一地的行动，是提高战术单位远距离移动能力的重要手段和有效形式，适用于长时间、远距离的移动。输送可减少人员体力消耗和作战车辆磨损，对于步兵适时转移、夺取和保持主动、达成战斗目的，具有重要意义。
输送是伴随着输送工具的发展而发展的，输送方式的多少，取决于输送工具的种类。在输送工具已经相当发达的当代，火车、汽车、轮船、飞机是主要输送工具，因而铁路输送、公路输送、水路输送和空中输送便成为军队输进的基本方式。步兵通常在上级编成内采用一种方式输送，也可采用数种方式接力输送。
高技术条件下，战场空间范围扩大，透明度提高，前后方界线淡化，战斗节奏加快，输进时受敌火威胁增大，对步兵组织与实施输送提出了更高的要求。步兵必须遵守上级和军事交通部门的有关规定，周密计划，充分准备；统一指挥，分工管理；保持建制．按序装卸；加强观察，注意防护，保证迅速、隐蔽、安全、准时地运送到指定地区。
一、输送方式
（一）铁路输送：铁路输送，是指使用铁路列车实施的输送。是部（分）队实施远距离地面机动的重要方式。铁路输送产生于1863年美国国内战争时期，后来在普法战争和第一、二次世界大战时期得到了广泛运用。特别是在两次世界大战期间，地面部队主要依靠铁路输送，其他输送方式只起了辅助和补充的作用。在我军步兵战史上，铁路输送也曾发挥重要作用。解放战争时期，为了支援辽沈战役，在敌机不断骚扰下，38天就输送部队、物资637列(19500余车)。第四野战军南下遂行渡江战役，在一个半月内，铁路输送人员、物资1万多车皮，保障了渡江战役的胜利。三年抗美援朝战争中，我军主要作战物资和人员，基本靠铁路运往前方，共输送人员、物资达3000多列(113000余车皮)，对夺取战争胜利起了重大作用。高技术条件下的战争，战场空前广阔，破坏性日益增强，物资消耗巨大，部队、物资等作战力量的远距离快速移动将更加频繁和重要。铁路输送较之其他输送方式具有许多明显的优点：一是运力大，距离远，续行力强，一般不受天候季节的影响；二是经济、耐用、可靠，能节约大量战略物资，如火车与汽车相比，用同样数量的燃料，火车货运量是汽车的4-6倍，飞机与内燃机车运输同样的货物（人员），飞机的耗油量是内燃机车的30倍；三是可以使都（分）队的车辆、火炮等装备保持完好的技术状态，减少摩托小时和储备里程的消耗，保持战斗力。由此看出，虽然我军步兵的装备有了很大发展，机动能力大大提高。但对铁路输送的依赖性不仅没有减小，而且越来越大。当然，铁路输送也有其固有的不足，如线路固定，目标集中，易遭破坏，修复困难，涉及部门多，专业技术性强，组织协调工作复杂等。在未来战争中，我军铁路输送将面临许多新情况、新问题。
一是时间紧，对输送的准确性、快速性提出了很高的要求。二是运力低、运量大的矛盾突出。改革开放以来，我国铁路有了很大发展，但运输能力与未来战争的要求仍然不很适应。再加上战时敌空袭破坏的影响，铁路运力将有明显下降。这对铁路输送的组织和计划提出了很高的要求。三是对敌斗争激烈。未来战争双方都把破坏对方交通运输线作为空袭的主要目标，以破坏对方部队的机动和后方供应。可以预料，未来战争中，敌必将以占优势的各种高技术空袭兵器，对我铁路实施疯狂破坏，并可能以空降和地面兵力实施破坏，困此铁路输送中空袭与反空袭、破坏与反破坏的斗争将相当激烈。 ↑返回顶部↑
当遭受敌空袭时，应迅速离开道路，利用地形地物隐蔽伪装。夜行军时应严格灯火管制。根据命令，组织对空射击。如任务紧急，可增大各分队间隔、车距加速行驶，快速通过。
当遭敌火力封锁时，力求绕行，或者利用敌火力间隙分批跃进通过。
当遭敌核、化学武器袭击时，应迅速就近利用地形防护，人员迅速穿戴防护衣罩，下车就近隐蔽防护。警报解除后，应迅速查明人员伤亡和车辆损坏情况并报告上级，抢救伤员，抢修车辆，恢复行军序列。遇有受染地段，应迅速查明情况，选择迁回路线绕过或沿开辟的道路通过。如任务紧急、不允许绕过而短时间内又不能开辟通路时，应采取必要的防护措施，选择受染轻、距离短的地段直接通过。当遭敌兵力袭击时，指挥员应沉着、冷静，立即判明敌情，迅速组织反击。如敌兵力较小，应展开必要兵力歼灭或驱逐之，主力继续前进，并将情况报告上级；如敌兵力较大，应迅速抢占就近有利地形，掩护上级主力展开歼灭之；如误入敌伏击区，应迅速展开，抢占有利地形，抗击敌人冲击，并迅速将情况报告上级，伺机向敌薄弱方向突围，或根据上级指示，协同主力歼敌。当道路、桥梁遭敌破坏或者遇到难以通行的地段时，应当绕行。无法绕行时，及时组织抢修，并报告上级。
第二节输送
输送，是使用运输工具把部队由一地运送到另一地的行动，是提高战术单位远距离移动能力的重要手段和有效形式，适用于长时间、远距离的移动。输送可减少人员体力消耗和作战车辆磨损，对于步兵适时转移、夺取和保持主动、达成战斗目的，具有重要意义。
输送是伴随着输送工具的发展而发展的，输送方式的多少，取决于输送工具的种类。在输送工具已经相当发达的当代，火车、汽车、轮船、飞机是主要输送工具，因而铁路输送、公路输送、水路输送和空中输送便成为军队输进的基本方式。步兵通常在上级编成内采用一种方式输送，也可采用数种方式接力输送。
高技术条件下，战场空间范围扩大，透明度提高，前后方界线淡化，战斗节奏加快，输进时受敌火威胁增大，对步兵组织与实施输送提出了更高的要求。步兵必须遵守上级和军事交通部门的有关规定，周密计划，充分准备；统一指挥，分工管理；保持建制．按序装卸；加强观察，注意防护，保证迅速、隐蔽、安全、准时地运送到指定地区。
一、输送方式
（一）铁路输送：铁路输送，是指使用铁路列车实施的输送。是部（分）队实施远距离地面机动的重要方式。铁路输送产生于1863年美国国内战争时期，后来在普法战争和第一、二次世界大战时期得到了广泛运用。特别是在两次世界大战期间，地面部队主要依靠铁路输送，其他输送方式只起了辅助和补充的作用。在我军步兵战史上，铁路输送也曾发挥重要作用。解放战争时期，为了支援辽沈战役，在敌机不断骚扰下，38天就输送部队、物资637列(19500余车)。第四野战军南下遂行渡江战役，在一个半月内，铁路输送人员、物资1万多车皮，保障了渡江战役的胜利。三年抗美援朝战争中，我军主要作战物资和人员，基本靠铁路运往前方，共输送人员、物资达3000多列(113000余车皮)，对夺取战争胜利起了重大作用。高技术条件下的战争，战场空前广阔，破坏性日益增强，物资消耗巨大，部队、物资等作战力量的远距离快速移动将更加频繁和重要。铁路输送较之其他输送方式具有许多明显的优点：一是运力大，距离远，续行力强，一般不受天候季节的影响；二是经济、耐用、可靠，能节约大量战略物资，如火车与汽车相比，用同样数量的燃料，火车货运量是汽车的4-6倍，飞机与内燃机车运输同样的货物（人员），飞机的耗油量是内燃机车的30倍；三是可以使都（分）队的车辆、火炮等装备保持完好的技术状态，减少摩托小时和储备里程的消耗，保持战斗力。由此看出，虽然我军步兵的装备有了很大发展，机动能力大大提高。但对铁路输送的依赖性不仅没有减小，而且越来越大。当然，铁路输送也有其固有的不足，如线路固定，目标集中，易遭破坏，修复困难，涉及部门多，专业技术性强，组织协调工作复杂等。在未来战争中，我军铁路输送将面临许多新情况、新问题。
一是时间紧，对输送的准确性、快速性提出了很高的要求。二是运力低、运量大的矛盾突出。改革开放以来，我国铁路有了很大发展，但运输能力与未来战争的要求仍然不很适应。再加上战时敌空袭破坏的影响，铁路运力将有明显下降。这对铁路输送的组织和计划提出了很高的要求。三是对敌斗争激烈。未来战争双方都把破坏对方交通运输线作为空袭的主要目标，以破坏对方部队的机动和后方供应。可以预料，未来战争中，敌必将以占优势的各种高技术空袭兵器，对我铁路实施疯狂破坏，并可能以空降和地面兵力实施破坏，困此铁路输送中空袭与反空袭、破坏与反破坏的斗争将相当激烈。 ↑返回顶部↑