第451章（3 / 4）
买好东西后，方瑜又在商城内逛了一会儿，看了下时间，发现已经快到11点了，这才准备前往医院。
之前方瑜没有身份证，没有信用点，坐不了地铁，所以一路上都是走着过来的。
而如今，有了身份证后，方瑜就可以体验下地下城的地铁了。
通过检测站，刷卡，通过闸机，来到3号线地铁停靠站。
整体的体验和现实世界的地铁相差无几。
地下城在建设过程中，早就将交通路线分布设计完毕。
地下城交通方式就只有三个。
地铁、共享单车，隧道列车。
每个地下城，都有5~8条地铁线，通过合理的分布，在避开住宅区后，将整个地下城贯通。
配合共享单车点，地下城基本畅通无阻。
并且全部交通工具都实现绿色无排放。
隧道列车就是现实世界的动车了。
通过盾构机，联合国基本将所有的地下城都通过地下隧道和海底隧道全部贯通。
地下城居民通过隧道列车就能前往其他分区地下城。
当然，这些地下隧道虽然方便，但由于维护困难，加上流浪计划对于地下隧道的影响最为致命。
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之前方瑜没有身份证，没有信用点，坐不了地铁，所以一路上都是走着过来的。
而如今，有了身份证后，方瑜就可以体验下地下城的地铁了。
通过检测站，刷卡，通过闸机，来到3号线地铁停靠站。
整体的体验和现实世界的地铁相差无几。
地下城在建设过程中，早就将交通路线分布设计完毕。
地下城交通方式就只有三个。
地铁、共享单车，隧道列车。
每个地下城，都有5~8条地铁线，通过合理的分布，在避开住宅区后，将整个地下城贯通。
配合共享单车点，地下城基本畅通无阻。
并且全部交通工具都实现绿色无排放。
隧道列车就是现实世界的动车了。
通过盾构机，联合国基本将所有的地下城都通过地下隧道和海底隧道全部贯通。
地下城居民通过隧道列车就能前往其他分区地下城。
当然，这些地下隧道虽然方便，但由于维护困难，加上流浪计划对于地下隧道的影响最为致命。
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