第2097章（2 / 3）
如此的销量表现，用“将会颠覆”这几个词，显然……不客观！
在最新一期的时代周刊上面，谈及目前风云动荡的国际汽车产业格局，美国知名经济学家鲍威尔哈森便这样写道：“根据目前的数据来看，欧洲庞大而历史悠久的汽车长产业，正在遭受着一场浩劫。我们有理由相信，哪怕是在正信集团身负重重政策的限制的情况下，欧洲汽车产业此前一直固守的市场也将大幅度萎缩。一如北美市场及俄罗斯市场一样。
……
事实上，如果不是因为正信在最近的两年之中将绝大部分精力都放在了电动汽车事业的发展上，那么我毫不怀疑，欧洲车企绝不会安然的等到现在才遭受这来自东方的‘上帝之鞭’。
同时，我们也必须看到的一点是。科技的发展为社会带来进步是一个不可阻挡，也同样不可逆的趋势与过程。欧洲方面对正信电动汽车及其解决方案的限制，必定不能长久。
待到正信的电动汽车解开束缚之时，欧洲及世界汽车产业所面对的，才是一头真正的，择人而噬的猛兽。”
第1680章 开始与结束的地方！（大结局）
欧盟方面，面对正信情理之中，但是却又意料之外的市场表现，已经陷入到了巨大的焦躁之中。
说情理之中，是因为正信集团在过去几年所表现出来的竞争力，已经让所有人意识到这并不是一个类似中华八大旗那样只有生产力没有竞争力的车企了。
这个车企有着近乎恐怖的研发实力和技术优势，在过去的一年内，还以英国为踏板，在欧洲区内建立了一套完全不属于任何一个欧盟大车企的产业链条。
可是，正信能在如此短暂的时间，以及种种政策的限制下完成对欧洲市场的“侵占”，却让所有的官员都大跌眼镜！
按照欧盟产业委员会所制定的计划，是尽量用欧盟车企在内燃机汽车技术上面的底蕴和本土市场优势拖住正信集团，然后在政府的引导下大力发展新能源汽车，等到几年后技术成熟，再逐步放开新能源电动汽车市场，以达到本土车企和正信集团的平衡。
欧盟不是美国，对待正信，还不敢使用过于激进的手段。
而从另外一个角度来说，正信已经通过中美贸易摩擦的事情证明了；激进的手段，对于这个拥有绝对技术优势的企业，并不管用！
不可否认，美国在于正信对峙的那一个月里损失几万亿美元，水果公司，JLK机床等企业一蹶不振，以及整个华尔街科技版和工业版现在动荡依然未消的前车之鉴，对欧盟方面起到的震慑作用不是一星半点儿。
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在最新一期的时代周刊上面，谈及目前风云动荡的国际汽车产业格局，美国知名经济学家鲍威尔哈森便这样写道：“根据目前的数据来看，欧洲庞大而历史悠久的汽车长产业，正在遭受着一场浩劫。我们有理由相信，哪怕是在正信集团身负重重政策的限制的情况下，欧洲汽车产业此前一直固守的市场也将大幅度萎缩。一如北美市场及俄罗斯市场一样。
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事实上，如果不是因为正信在最近的两年之中将绝大部分精力都放在了电动汽车事业的发展上，那么我毫不怀疑，欧洲车企绝不会安然的等到现在才遭受这来自东方的‘上帝之鞭’。
同时，我们也必须看到的一点是。科技的发展为社会带来进步是一个不可阻挡，也同样不可逆的趋势与过程。欧洲方面对正信电动汽车及其解决方案的限制，必定不能长久。
待到正信的电动汽车解开束缚之时，欧洲及世界汽车产业所面对的，才是一头真正的，择人而噬的猛兽。”
第1680章 开始与结束的地方！（大结局）
欧盟方面，面对正信情理之中，但是却又意料之外的市场表现，已经陷入到了巨大的焦躁之中。
说情理之中，是因为正信集团在过去几年所表现出来的竞争力，已经让所有人意识到这并不是一个类似中华八大旗那样只有生产力没有竞争力的车企了。
这个车企有着近乎恐怖的研发实力和技术优势，在过去的一年内，还以英国为踏板，在欧洲区内建立了一套完全不属于任何一个欧盟大车企的产业链条。
可是，正信能在如此短暂的时间，以及种种政策的限制下完成对欧洲市场的“侵占”，却让所有的官员都大跌眼镜！
按照欧盟产业委员会所制定的计划，是尽量用欧盟车企在内燃机汽车技术上面的底蕴和本土市场优势拖住正信集团，然后在政府的引导下大力发展新能源汽车，等到几年后技术成熟，再逐步放开新能源电动汽车市场，以达到本土车企和正信集团的平衡。
欧盟不是美国，对待正信，还不敢使用过于激进的手段。
而从另外一个角度来说，正信已经通过中美贸易摩擦的事情证明了；激进的手段，对于这个拥有绝对技术优势的企业，并不管用！
不可否认，美国在于正信对峙的那一个月里损失几万亿美元，水果公司，JLK机床等企业一蹶不振，以及整个华尔街科技版和工业版现在动荡依然未消的前车之鉴，对欧盟方面起到的震慑作用不是一星半点儿。
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